Podstawowe pojęcia:

Armator - morski przewoźnik towarowy, będący właścicielem/gestorem kontenerów

Terminal lądowy - miejsce składowania i przeładunku kontenerów morskich znajdujące się na terenie Polski

Przewoźnik - podmiot prowadzący działalność gospodarczą polegającą na transporcie drogowym kontenerów morskich.

Kontenery w gestii depotowej - kontenery będące w gestii armatorów prowadzących oficjalne depo kontenerowe na terminalach lądowych ATC Rail

Kontenery w gestii niedepotowej - kontenery będące w gestii armatorów nie prowadzących oficjalnych składów depotowych na terminalach lądowych ATC Rail

Depo kontenerowe - oficjalny skład kontenerów na terminalu lądowym prowadzony przez ATC Rail w imieniu armatora morskiego

Awizacja - zestaw informacji o pojeździe pobierającym/składającym kontener. Na zestaw składają się: Imię i nazwisko kierowcy, nr. dowodu osobistego kierowcy, nr rej. ciągnika siodłowego i naczepy, nr składanego kontenera w przypadku złożeń, w przypadku podjęć, nr podejmowanego kontenera jeśli jest znany.

Koszty demmurage/detention - określone przez danego armatora koszty przetrzymania danego kontenera w porcie lub poza nim.

1. ATC Rail nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek koszty demmurage/detention powstałe zarówno przed, jak i w wyniku pozostawienia kontenea w gestii niedepotowej na terminalu lądowym ATC Rail

2. Przewoźnik jest zobowiązany, na każde wezwanie, do przedstawienia pisemnej zgody armatora na pozostawienie kontenera w gestii depotowej na depo kontenerowym

3. Przewoźnik jest zobowiązany, na każde wezwanie, do przedstawienia pisemnej zgody armatora na wykorzystanie pobieranego kontenera w gestii niedepotowej, pod jasno określony buking eksportowy.

4. W przypadku pobrania kontenera w gestii niedepotowej i późniejszego usunięcia go z bukingu eksportowego, wszystkie koszty powstałe w związku z wymienioną sytuacją (w tym demmurage/detention) ponosi przewoźnik drogowy.

5. Kontenery w gestii depotowej będą wydawane przewoźnikowi tylko i wyłącznie na podstawie pisemnego zwolnienia przez armatora wraz ze wskazanym nr bukingu oraz awizacją kierowcy

6. ATC Rail ma prawo odmówić przyjęcia/wydania kontenera w gestii niedepotowej bez podania przyczyn.

7. ATC Rail ma prawo odmówić przyjęcia kontenera w gestii depotowej w przypadku stwierdzonych uszkodzeń, zależnie od prowadzonej polityki armatora w tym zakresie.

8. W przypadku złożenia kontenera w gestii niedepotowej przez przewoźnika, będącego w gestii armatora, lecz jednocześnie obciążonego dyrektywą armatora nakazującą jego zwrot w określone miejsce, ATC Rail zastrzega sobie prawo do obciążenia przewoźnika pełną kwotą zwrotu kontenera, a także powstałymi od dnia złożenia do dnia zwrotu kosztami demmurage/detention.

9. Podawane przez SID instrukcje i koszty mają jedynie charakter informacyjny. Nie stanowią one w żadnym przypadku oferty handlowej.